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2021-12-01
v和vi指的是汽车排放标准，国V是国五排放标准，国VI是国六排放标准。从国五到国六A的排放标准过度，唯一的区别就在于一氧化碳排放量，从1000mg/km-700mg/km，下降率达30%。而到2023年要实行的国六B标准时，一氧化碳排放量相比国五要下降50%，其他的排放物都经过了大幅度的降低。
从国五和国六的标准来看，国六的门槛明显要高出很多。而对于车企来说，这需要的是更加严苛的环保技术。也有人说，这个标准其实就是对于三元催化器的要求，说是没错，因为三元催化器控制了车辆的尾气排放质量。但凡事都是双面的，在排放控制的条件下，肯定会影响到某些性能的表现，而排放最直接的影响的就是发动机性能，而厂家需要突破的就是在兼顾到排放的同时，依然能为消费者提供他们所需求的动力表现。
因此也造就了三缸机、两缸机甚至是单缸机的出现，因为体积小，缸数少，排放好控制，这也将成为日后的主流。所以别老以为汽车厂家推三缸机就是偷工减料，加大利润空间。其实在在三缸机的背后，最大的推手反而是政策，毕竟想要研发好三缸机，同样需要巨大的研发成本，需要动力保持和消除发动机震动，相比下来，继续采用四缸机反而更加节约。
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