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2022-01-04
手动挡驾驶中有很多朋友喜欢带挡踩离合滑行，从汽车的传动系统原理来说这样并没有什么不妥，机械状态符合滑行所需的要求，但是从离合器系统的工作状态和行车安全来说不推荐这种操作。
那么踩离合带挡滑行究竟有哪些弊端呢？下面咱们就一一列举出来：
这是很多新手不了解的，所以我得多说几句。
汽车离合器主要由飞轮、离合器片、压盘组成(上图从左到右)，压盘和飞轮靠螺栓固定在一起，把离合器片夹在中间，靠静摩擦力传递动力。踩离合时离合器踏板驱动拨叉，拨叉再推动分离轴承，将压盘的膜片弹簧压下去，这样离合器片就不受压力了，动力传递自然中断了。
但是压盘是随着飞轮一起转动的，只要发动机不熄火压盘就一直旋转，所以踩离合时分离轴承与压盘接触的面要随着压盘一起转动，而连着离合器拨叉的那一面要保持静止，这时候分离轴承就要飞快地旋转。
要知道分离轴承是没有外部润滑的，只有自身内部的润滑脂保证润滑，除此之外离合器工作时会产生大量粉尘碎屑，因此分离轴承的工作环境其实非常恶劣。
所以你一直踩着离合器，分离轴承就一直高速旋转，这必然导致分离轴承过早磨损。分离轴承磨损后转起来就不那么灵敏了，这时候分离轴承与压盘膜片弹簧之间就会打滑，导致压盘膜片弹簧磨损。要知道膜片弹簧很薄，一旦磨损就容易导致起步抖动、分离不完全，而且膜片弹簧是没办法修复的，磨损了就报废了。
松离合时如果车速、挡位、发动机转速不匹配，那么就会出现顿挫。而踩离合滑行时车速越来越快，但发动机转速是不变的，那么松离合时就容易出现强烈的发动机制动，轻则发生严重顿挫，如果路面湿滑的话甚至会导致驱动轮打滑。想当年开车在积雪路面行驶，只是从5档降到4档想提高发动机制动力，结果松离合时后轮都由于发动机制动力太大打滑了。
另外一个危险因素就是老生常谈的没有发动机制动力，可能导致车速越来越快。
所以我认为真想滑行的话顺手挂个空挡最好了，如果只是临时踩离合的话那倒没什么大的影响。
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