车爱网用户
2022-01-05
个人认为汽车文化是大部分原因。
为什么不说车手本身而去说汽车文化呢？其实结合我们目前的社会现状则很容易理解，假如中国人很少听民谣，只有极少部分的听众，那么一切都会发生变化。没有流量、没有曝光、没有投资、没有演出、甚至没有听众，只有那些热爱着音乐的人在默默无闻的坚持着，为了出专辑还要每年往里投入几十万，我想玩音乐的人可能会越来越少。
其实这和我们目前国内的赛事状况如出一辙，就拿目前正在进行中国汽车拉力锦标赛（crc）来说，如果没有韩寒的加入，这项赛事可能关注的人会更少。甚至如果不是圈内人或者媒体的话，你跟他说crc，他一定会一脸茫然的问你这是啥。而站在赛场边最多的也从来不是慕名而来的爱好者，而是媒体，这和国外的汽车文化有着非常大的差距。
国家汽车文化的浓厚程度与汽车企业有着密不可分的关系，戴姆勒、宝马已经百年，甚至奥迪过几年也要庆祝100周年了。日本也是如此，从九十年代就开始和欧洲各大强队在拉力赛场上开始你争我夺了。不过虽然日本也有不错的汽车文化，但在f1赛场上也极少能见到他们的身影。
因为除了汽车文化的原因，资金也是非常重要的一环。f1是烧钱的运动，如果你没有足够的天赋（即使你有，如科瓦莱宁），也是需要大量的金钱做为支柱的。
一位车坛人士透露：“别以为f1 是靠本事吃饭的地方，金钱永远是排在首位的。至少车手要申请到超级驾照，因此车手并不是花架子。”
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