据新闻报道,3月14日晚,一辆奔驰以120公里每小时的时速,通过了豫陕省界收费站,最终通过奔驰的“远程遥控”使车辆停了下来。
虽然事件仅仅是短短的几句新闻,但其背后的惊悚程度不亚于任何一部美国大片。当时薛先生正驾驶一辆奔驰c200l在连霍高速上并开启了定速巡航功能。然而,薛先生发现无论自己怎么刹车和档位调整,车辆的速度始终都在129公里每小时没有变过。也就是说,车辆的定速巡航系统出现了问题,车辆始终无法减速。绝望中的薛先生试图通过护栏来降低车速,但最终放弃了。最终,薛先生拨通交警电话,在两省交警的协助下,用十分钟为他开辟了一条生命线。从而发生了开头的那一幕。
不过,大家的目光并没有放在奔驰的定速巡航系统上,而是在新闻所说的“远程遥控”。
但是问题的关键就在于奔驰的此款车型并不具备车载互联功能,也就是说它不可能通过任何的信号传输来与奔驰官方来进行联系,更别提什么后台操纵领车辆停下来了。所以,如果事实真如媒体报告所说,那么只能说奔驰这款车型内置了可以远程传输的系统,比如说sim卡等,就如我们利用手机网络解锁摩拜单车一样。我们先抛开这个事件本身,奔驰的这种行为等于是间接的侵害了用户的隐私权。而这一点所存在的隐患甚至要比薛先生的遭遇还要差,一旦不法分子通过黑客渗入到该系统,后果不堪设想,中国数以百万计的奔驰用户将置身于危险当中。
虽然奔驰时候发布公告称,目前奔驰并不具备后台对车辆的干预技术,并且也有媒体后续报道说,车辆真正制停的操作方式是解安全带,打开车门。但此说法并不能站住脚。现在也有人实测了在120公里每小时的情况下开车门,在没有开定速巡航的情况下才只能开三分之一且减速十分有限,而最后定速巡航还是自己弥补了速度损失,逐渐加速。所以说,最后极有可能是冲关是真的,至于其他究竟奔驰有没有后台操作,我们就真的不得而知了。而对于问题,奔驰能不能通过后台操纵每一辆车,也就只有奔驰自己知道了。
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